Škoda Auto čelí tvrdým úsporám Volkswagenu, odborári hrozia štrajkom
Automobilový gigant Volkswagen čelí rastúcim ekonomickým problémom a účet za jeho krízu majú podľa odborárov zaplatiť aj zamestnanci úspešnej českej Škody Auto. Hoci automobilka zvyšuje predaj a dosahuje miliardové zisky, koncern chce podľa odborov zmraziť mzdy až do roku 2030. Mladá Boleslav sa búri a zamestnanci hrozia zastavením výroby vo všetkých troch českých závodoch. Úsporné opatrenia môžu zasiahnuť aj Slovensko.
Česká Škoda Auto patrí medzi najúspešnejšie značky koncernu Volkswagen. Zatiaľ čo nemecká materská spoločnosť zápasí s vysokými výrobnými nákladmi, čínskou konkurenciou a náročným prechodom na elektromobilitu, mladoboleslavská automobilka dokáže zvyšovať predaj aj ziskovosť. Ani to ju však nemusí ochrániť pred úspornými opatreniami.
Podľa informácií odborovej organizácie KOVO požaduje Volkswagen zmrazenie rastu miezd zamestnancov Škody až do roku 2030. Opatrenia sa podľa odborárov nemajú týkať iba základných platov, ale aj bonusov, príplatkov a prémií. Informoval o tom odborový časopis Škodovácký odborář, na ktorý sa odvolávajú aj české médiá.
„Žiadajú od nás nulové percentá, žiadne príplatky, žiadne bonusy, žiadne prémie, a pritom požadujú násobky práce v oblasti elektromobility,“ vyhlásil šéf odborov Jaroslav Povšík. Podľa neho nie je prijateľné, aby zamestnanci prosperujúcej automobilky niesli následky problémov celého koncernu.
Napätie vyvolali aj vyjadrenia vedenia, ktoré podľa odborárov pred zamestnancami prvýkrát otvorene pripustilo, že situácia je vážna. Ekonomické problémy skupiny by v budúcnosti mohli ohroziť vyťaženosť výrobných závodov aj pracovné miesta.
Odborári preto vyslali vedeniu jednoznačné varovanie. „Tu sa prepúšťať nebude! Ak by bola táto hranica prelomená, naozaj všetci v našich troch lokalitách zastavíme výrobu a nepoľavíme, kým sa situácia neurovná,“ odkázal Povšík. Prípadný štrajk by zasiahol závody v Mladej Boleslavi, Kvasinách a vo Vrchlabí. Škoda Auto zamestnáva približne 36 500 ľudí vrátane agentúrnych pracovníkov.
Požiadavky koncernu vyvolávajú otázky najmä vzhľadom na hospodárske výsledky českej automobilky. Podľa oficiálnych údajov Škoda Auto dodala v prvom polroku 2026 zákazníkom 555 700 vozidiel, čo predstavovalo medziročný rast o 9,1 percenta. Tržby dosiahli približne 16 miliárd eur a prevádzkový zisk vzrástol o 6,3 percenta na 1,37 miliardy eur. Predaj elektromobilov medziročne stúpol o viac ako 48 percent.
Zamestnanci pritom ešte tento rok profitovali z priaznivých výsledkov spoločnosti. Od apríla im automobilka zvýšila tarifné mzdy o tri percentá a v máji vyplatila oprávneným pracovníkom mimoriadne odmeny v celkovej výške 140-tisíc českých korún. Priemerný mesačný zárobok zamestnancov mimo manažmentu dosiahol vlani podľa údajov poskytnutých Českej tlačovej kancelárii 81 691 českých korún vrátane bonusov a príplatkov.
Problémy Škody sú súčasťou rozsiahlej reštrukturalizácie Volkswagenu. Podľa nemeckého denníka Süddeutsche Zeitung a agentúry Reuters sa plán zmrazenia miezd do roku 2030 môže dotknúť približne 660-tisíc zamestnancov koncernu po celom svete. Nemecký odborový zväz IG Metall namieta, že o mzdových podmienkach nemožno rozhodovať jednostranne bez kolektívneho vyjednávania.
V prvom polroku 2026 dosiahol koncern tržby približne 158 miliárd eur, no jeho prevádzkový zisk medziročne klesol o 11,6 percenta na 5,9 miliardy eur. Skupina preto zvažuje ďalšie zmeny vo výrobnej sieti vrátane obmedzovania kapacít či presunov produkcie.
Úsporné plány vyvolávajú obavy aj medzi zamestnancami Volkswagenu na Slovensku. Bratislavský závod patrí medzi dôležité výrobné centrá koncernu a automobilka je jedným z najväčších priemyselných zamestnávateľov v krajine. Slovenských pracovníkov však zatiaľ chráni platná kolektívna zmluva, ktorá upravuje odmeňovanie do konca roka 2027 a od januára budúceho roka garantuje zvýšenie základných miezd o štyri percentá.
„Podmienky odmeňovania zamestnancov Volkswagen Slovakia upravuje kolektívna zmluva platná do konca roka 2027,“ uviedla pre ta3 hovorkyňa spoločnosti Lucia Kovarovič Makayová. Aj predsedníčka Moderných odborov Volkswagen Jolana Julkeová potvrdila, že vedenie slovenského závodu zatiaľ nespochybnilo platné záväzky. Upozornila však, že tlak na znižovanie nákladov je reálny a budúce rokovania môžu byť náročné.
