Honda ruší plán na továreň na elektrické motocykle v Indii. Chcela ich tam vyrábať milión ročne
Spoločnosť Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) zrušila plán vybudovať v indickom štáte Karnátaka samostatnú továreň na elektrické skútre a motorky. Do projektu mala investovať 600 crore rupií, čo je v prepočte necelých 60 miliónov eur. Informáciu o zrušení závodu poskytli zdroje oboznámené s plánmi firmy, HMSI ju zatiaľ oficiálne nepotvrdila.
Závod mal spustiť výrobu v roku 2028
Závod s označením Factory E mal vyrásť v areáli Narsapura a výrobu mal spustiť v roku 2028. Jeho počiatočná kapacita mala dosiahnuť 600-tisíc vozidiel ročne, pričom Honda plánovala výrobu postupne zvýšiť až na milión kusov za rok. Podľa zdroja chce teraz firma dopyt pokrývať zo súčasných prevádzok, tie by však nemuseli zvládnuť ďalší milión vozidiel ročne, ak by predaj výrazne vzrástol.
Predaj elektrických modelov je zatiaľ zanedbateľný
V Indii Honda uviedla elektrické skútre Activa e: a QC1 a v septembri 2026 predstavila aj model QC3. V hospodárskom roku, ktorý sa skončil v marci 2026, však predala len 4 312 elektrických motoriek, čo je vzhľadom na veľkosť miestneho trhu zanedbateľná hodnota. Vo fiškálnom roku 2025/26 bolo v Indii zaregistrovaných približne 1,4 milióna elektrických motoriek a skútrov bez ohľadu na značku, čo predstavovalo 6,54 percenta všetkých registrácií dvojkolesových vozidiel.
India mala byť základňou aj pre export
India mala byť aj možnou základňou na výrobu a export cenovo dostupných elektrických modelov na ďalšie rozvíjajúce sa trhy. Plánovaná továreň mala pomôcť zefektívniť výrobu a znižovať náklady spoločným využívaním komponentov. Jej zrušenie preto vyvoláva otázky, ako chce Honda dosiahnuť potrebný rozsah výroby a cenovú konkurencieschopnosť.
Globálny cieľ je štyri milióny vozidiel ročne
Honda si stanovila globálny cieľ predávať do roku 2030 štyri milióny elektrických motocyklov ročne, aktuálne ich však predáva rádovo len tisíce. V júli šéf indickej divízie Tsutsumu Otani hovoril o prehodnocovaní stratégie v súvislosti s meniacimi sa očakávaniami zákazníkov a ich obavami o životnosť batérií či zostatkovú hodnotu vozidiel, konkrétnejší však v tomto smere nebol.
