Automobilkám opäť chýbajú čipy. Výrobcovia dali prednosť lukratívnej umelej inteligencii
Automobilky čelia ďalšiemu tlaku na dostupnosť elektronických súčiastok. Podľa predstaviteľov výrobcov polovodičov presúva rozmach umelej inteligencie časť kapacít a investícií k lukratívnejším zákazkám. Problémy pritom zasahujú aj základné komponenty používané v autách.
Dočasný šéf Nexperie Stefan Tilger povedal 10. novembra agentúre Reuters na veľtrhu Electronica v Mníchove, že dopyt prevyšuje dostupné kapacity firmy. Upozornil na odklon niektorých konkurentov od bežných polovodičov a dlhodobé zaostávanie investícií do technológií pre diódy či tranzistory.
Podobné varovanie vyslovil šéf STMicroelectronics Jean-Marc Chery. Presun zdrojov podľa neho zasahuje zmluvnú výrobu aj montáž a puzdrenie polovodičov. Vlastné továrne a investície poskytujú jeho spoločnosti určitú ochranu.
Elektronika auta pritom nie je iba procesor ovládajúci displej. Zahŕňa aj súčiastky na spínanie prúdu, ochranu obvodov či riadenie napájania. Používajú sa v osvetlení, bezpečnostných systémoch aj pohone. Jednoduchšia konštrukcia preto neznamená, že sa bez nich vozidlo zaobíde.
Dátové centrá navyše nepotrebujú iba najvýkonnejšie výpočtové čipy. Nexperia upozorňuje aj na rastúci dopyt po polovodičoch na riadenie ich napájania. Súperenie o dodávky tak siaha aj mimo trhu so špičkovými procesormi.
Konkrétny príklad zraniteľnosti automobilovej výroby ukázalo v rovnaký deň BMW. Automobilka potvrdila problémy s dodávkami dielov, ktoré si vyžiadali úpravy pracovných zmien v Lipsku, Regensburgu a britskom Oxforde. S dodávateľmi pracuje na obnovení plynulého zásobovania.
BMW však nezverejnilo, ktoré súčiastky chýbajú, ani rozsah dosahu na výrobu. Nie je preto potvrdené, že tieto obmedzenia súvisia s polovodičmi, je to však vysoko pravdepodobné.
Pre Slovensko je stabilita dodávok mimoriadne dôležitá. Podľa predbežných údajov Zväzu automobilového priemyslu SR sa tu v roku 2025 vyrobilo približne 1 070 000 automobilov. Odvetvie podľa zväzu priamo či nepriamo zabezpečuje prácu pre viac než 256 000 ľudí.
Prípadný nedostatok komponentov by mohol ovplyvniť objednávky dodávateľov, pracovné zmeny aj vývoz hotových áut.
