Test: Škoda Elroq RS 130 – viac výkonu, viac emócií. Ale elektrických
Do rúk sa nám dostala vrcholová verzia Škody Elroq. Logo RS pri nej treba brať trochu s rezervou. Hoci ide o najlepšie zrýchľujúcu Škodu, elektrický pohon prináša autu iný charakter, než má Octavia RS so spaľovacím motorom. Chyby sa pritom hľadajú naozaj ťažko. Elroq RS, zvlášť edícia RS 130, je nepochybne najlepším Elroqom a konkurentom dáva zabrať cenou.
Škoda rozširuje ponuku svojej „rýchlej rodinky“ skôr elektrickým smerom. Vlani tak pribudol k Enyaqu RS a Enyaqu Coupé RS nový Elroq RS. Elroq sa vlani, hoci nebol k dispozícii celých 12 mesiacov, umiestnil na druhej priečke najpredávanejších elektromobilov v Európe a v prvom polroku 2026 sa napriek príchodu množstva konkurentov vyšplhal na tretie miesto. Bol tiež najpredávanejším elektromobilom na nemeckom trhu.
Svoju výnimočnosť dáva Elroq RS najavo typickými čiernymi prvkami. Čierne sú lemy okien, kryty vonkajších spätných zrkadiel, nápisy Škoda aj strešné lišty. Verzia RS má agresívnejšie tvarovaný nárazník s plástovým výpletom v spodnej časti a špecifické 20-palcové disky kolies. Voliť môžete aj príplatkové 21-palcové kolesá, pre RS 130 v sérii, ktoré ľahko spoznáte vďaka zelenému akcentu na ich aerodynamických vložkách.
Ako vlajková loď sa môže RS pýšiť aj tou najlepšou svetelnou technológiou. Štandardom sú predné Matrix-LED reflektory či denné diódy v tvare rias, ktoré predvádzajú svetelnú šou už pri priblížení k autu. Zadné Top LED svetlá obsahujú efektné animované smerovky. Logo RS sa nachádza len na predných blatníkoch – nenájdete ho na prednej maske ani na zadnom veku, tak ako je zvykom pri Octavii RS či novom Kodiaqu RS.
Celkovo je k dispozícii až jedenásť farieb. Náš Elroq bol lakovaný matným grafitovým odtieňom, ktorý mal práve na tejto verzii svetovú premiéru. V prípade verzie RS 130 je v sérii. Tuning Elroqa RS je pomerne decentný a rozpoznať ho od verzie Sportline nie je na prvý pohľad jednoduché.
Zmenám sa nevyhol ani interiér. Pre Elroq RS Škoda pripravila špecifickú líniu RS Longue, ktorá pôsobí nielen športovo, ale aj luxusne. Palubná doska a výplne dverí sú čalúnené tmavým umelým semišom Suedia, prešívaným limetkovo zelenou niťou. Nechýba ani imitácia karbónu a pedále z antikorovej ocele. Atmosféru dotvára zelené ambientné osvetlenie v prednej aj zadnej časti kabíny, špecifická farebná grafika 13-palcového infotainmentu či čierny strop.
Perforovanou kožou potiahnutý volant, tentoraz trojramenný, si rýchlo zamilujete. Podobné je to so špičkovými anatomickými sedadlami s integrovanými opierkami hláv. V zákrutách vedia podržať, no zároveň sú stále dostatočne komfortné. Napriek športovej orientácii je sedadlo vodiča vybavené nielen vyhrievaním, ale aj masážnou funkciou – ako súčasť štandardnej výbavy.
V sérii sú zadné bočné roletky, head-up displej s rozšírenou realitou, vyhrievaný volant aj čelné okno, 15-wattová indukčná nabíjačka smartfónov či audio Canton s 12 reproduktormi a výkonom 675 W. Náš Elroq RS 130 k tomu všetkému pridal elektrické nastavenie predných sedadiel a vyhrievanie zadných sedadiel.
Infotainment ponúka ľahké ovládanie, keďže v hornej časti má konfigurovateľnú lištu pre najčastejšie používané funkcie. Dolná grafická lišta slúži základným funkciám klimatizácie. Hardvér nájdete na volante aj pod infotainmentom, kde sú tlačidlá pre prístup k jazdným režimom, parkovacej kamere, zamykaniu interiéru a vyhrievaniu zadného okna. Malý 5-palcový displej pred vodičom príliš neladí so športovým charakterom auta, no doháňa ho veľký head-up displej.
Priestoru je v kabíne naozaj dosť. Elroq je vlastne len skráteným Enyaqom, no rázvor náprav ostal na pôvodnej úrovni 2 760 mm. Popri tom všetkom je Elroq RS stále rovnako praktickým rodinným SUV s batožinovým priestorom s objemom od 470 do 1 585 litrov. Zadné operadlá sú delené v pomere 40 : 60 a vybavené otvorom na lyže. Sklopíte ich priamo z kufra. Prístup uľahčuje elektricky ovládateľné veko s nožným senzorom, opäť ako sériová súčasť vybavenia.
Nechýbajú ani typické vychytávky Škody Simply Clever vrátane dáždnika vo dverách, prestaviteľného plató kufra, výklopných háčikov, organizérov so suchým zipsom či sieťky zo spodnej strany plató, kde umiestnite nabíjací kábel tak, že nezavadzia. Pod podlahou batožinového priestoru nájdete ďalšie schránky a po bokoch poličky. V kabíne nechýba indukčná nabíjačka na telefóny ani veľké schránky vo dverách či pod lakťovou opierkou. Škoda len, že pod prednou kapotou automobilka nevyčarovala aspoň malý „frunk“. Stane sa tak však už čoskoro, presnejšie v modelovom roku 2027.
