Mercedes-Benz zastavuje ďalšie investície v Nemecku, hrozí aj zatváranie tovární
Nemecký automobilový priemysel dostal ďalší varovný signál. Predstavenstvo Mercedes-Benz rozhodlo o okamžitom zastavení všetkých ďalších investícií do domácich prevádzok. Výrobný šéf Michael Schiebe to oznámil v internom rozhovore, ktorý vo štvrtok 12. novembra získali Reuters a nemecké médiá.
Dôvodom je spor s podnikovou radou a odbormi IG Metall. Automobilka tvrdí, že bez výrazného zníženia nákladov nedokáže nemeckým továrňam zabezpečiť konkurencieschopnú budúcnosť. Podľa vedenia môže výrobná hodina v Nemecku stáť až päťnásobok toho, čo vo východoeurópskych závodoch.
Čo investičná stopka znamená v praxi
Nejde o okamžité vypnutie montážnych liniek. Investície však financujú nové výrobné zariadenia, prestavby liniek či prípravu budúcich modelov. Bez nich môže závod ďalej vyrábať súčasné autá, no postupne stráca šancu získať ich nástupcov.
Vedenie zatiaľ nezverejnilo zoznam pozastavených projektov, výnimiek ani dátum skončenia opatrenia. Nie je preto jasné, či sa dotkne aj už rozostavaných prevádzok, objednaných technológií a podpísaných zmlúv.
Nové modely môžu skončiť v zahraničí
Nejde pritom iba o investičnú hrozbu. Podľa agentúrnych správ vedenie upozorňuje, že bez dohody by sa nové modely mohli vyrábať výlučne v zahraničí. Personálna šéfka Britta Seeger zároveň uviedla, že podnik musí podrobnejšie preveriť, ktoré nemecké závody si ešte môže dovoliť prevádzkovať.
Mercedes už skôr varoval pred možným zatvorením dvoch tovární – jednej montážnej a jednej vyrábajúcej komponenty pohonu. Konkrétne podniky neoznačil a o zatvorení nerozhodol. Medzi hlavné montážne závody patria Sindelfingen, Rastatt a Brémy, žiadny však neoznačil za určený na zatvorenie.
Manažment navrhuje dlhší pracovný týždeň bez zvýšenia mzdy
Manažment navrhuje predĺženie pracovného týždňa z 35 na 40 hodín bez zvýšenia mzdy. Pre zamestnancov by to znamenalo približne o 14 percent viac odpracovaného času za rovnaký plat. V hre sú aj zásahy do podielov na zisku a dovolenkových či vianočných odmien. Odbory ústupky odmietajú. Pre časť zamestnancov pritom platí dohoda o ochrane pred prepúšťaním z prevádzkových dôvodov do konca roka 2034. Ako sa s ňou zlučuje hrozba zatvárania závodov, nie je jasné.
Slabšie výsledky zvyšujú tlak
Napätie umocňujú slabšie výsledky. V treťom štvrťroku dosiahla divízia osobných áut upravenú maržu 2,5 percenta, kým pred rokom to bolo 4,8 percenta. Mercedes v októbri znížil prognózu upravenej marže osobných áut na dve až tri percentá.
Zastavenie investícií tak predstavuje súčasne úsporný krok aj tlak na vyjednávanie. Jeho trvanie, rozsah a skutočný dosah zostávajú zatiaľ otvorené.
