Slovensko povolilo systém FSD, prvé video ukazuje jazdu Tesly 3 bez zásahu vodiča
Slovensko sa stalo deviatou krajinou Európskej únie, ktorá oficiálne povolila používanie pokročilého asistenčného systému riadenia Tesla Full Self-Driving (FSD) na bežných cestách. Pred nami tak urobili Holandsko, Litva, Estónsko, Dánsko, Slovinsko, Česko, Chorvátsko a Belgicko.
Majitelia vozidiel Tesla tak môžu využívať schopnosti tohto „autopilota“. Predplatné stojí 99 eur mesačne vrátane DPH a aktivuje sa cez aplikáciu Tesla v časti Upgrady → Softvérové upgrady. Následne si vozidlo stiahne potrebnú aktualizáciu. Dostupnosť závisí od konkrétneho auta, hardvéru, verzie softvéru a modelového roka. Výhodu majú majitelia, ktorých vozidlá sú vybavené palubným počítačom Hardware 4. Pre majiteľov starších modelov s počítačom tretej generácie sa pripravuje mierne upravená verzia V14-Lite.
Funguje to, ale zodpovední ste stále vy
Že systém na Slovensku funguje, dokazuje video, ktoré redakcii poslal majiteľ Tesly 3. Američania sú na podobné schopnosti Tesiel už dávno zvyknutí, no pre Európanov pôsobí jazda z bodu A do bodu B bez rúk na volante a bez akéhokoľvek zásahu vodiča počas jazdy stále futuristicky.
FSD dokáže pod aktívnym dohľadom vodiča meniť jazdné pruhy, odbočovať, prechádzať križovatkami či kruhovými objazdmi, sledovať navigačnú trasu a parkovať. Technológia je určená aj na jazdu v mestách, takže jej možnosti presahujú samotné udržiavanie rýchlosti a odstupu, ako to poznáme z asistenčných systémov iných automobiliek.
Samotná Tesla však upozorňuje, že hoci má FSD za určitých okolností schopnosti plne autonómneho riadenia, dohľad vodiča je nevyhnutný. Ten musí byť v krízovej situácii pripravený prevziať riadenie a je tiež zodpovedný za prípadné kolízie a ich následky. Systém FSD Supervised je na stupnici autonómneho riadenia SAE stále klasifikovaný na úrovni 2 z celkovo piatich. Až piata úroveň vyjadruje úplnú autonómiu, pri ktorej auto nemusí mať žiadne ovládacie prvky riadenia, teda ani volant či pedále. Pri úrovni 2 musí vodič nepretržite sledovať cestu, vyhodnocovať dopravnú situáciu a byť pripravený okamžite zasiahnuť.
Pozor na limity, nie je ich málo
Významným obmedzením je počasie. Silný dážď, sneženie či hmla môžu zhoršiť schopnosť systému rozpoznávať okolie vozidla. Problémom je aj priame slnečné svetlo, oslnenie reflektormi protiidúcich áut a nedostatočné osvetlenie cesty v noci. Výkon systému môže ovplyvniť tiež špina, ľad alebo sneh na kamerách. Tesla preto odporúča udržiavať ich čisté a bez prekážok.
Limity sa prejavujú aj v komplikovaných dopravných situáciách. Systém môže potrebovať zásah vodiča pri odbočovaní cez pruh s rýchlo idúcimi vozidlami, pri súčasnej zmene viacerých jazdných pruhov, pri pripájaní na diaľnicu s hustou premávkou alebo pri prejazde úzkymi cestami, kde treba obchádzať zaparkované autá a vyhýbať sa protiidúcim vozidlám. Rizikové môžu byť aj staveniská, dočasné dopravné značenie, ostré zákruty a prekážky na vozovke.
Pri kamerovom systéme Tesla Vision, ktorý sa používa napríklad v európskych Modeloch 3 a Y, automobilka nevyužíva radar. Obraz z kamier spracúvajú neurónové siete, ktoré vyhodnocujú dopravnú situáciu. To je podstatné najmä pri zhoršenej viditeľnosti. Ak kamera nedokáže spoľahlivo rozoznať jazdné pruhy, prekážku alebo iného účastníka premávky, schopnosti systému sa môžu zhoršiť.
Americký úrad NHTSA navyše v marci 2026 rozšíril vyšetrovanie vozidiel Tesla vybavených FSD pre podozrenia zo zlyhaní v podmienkach zhoršenej viditeľnosti. Toto vyšetrovanie sa týka amerického trhu a samo osebe nedokazuje rovnaké zlyhania európskej verzie, upozorňuje však na význam spoľahlivého rozpoznávania okolia pri zhoršenej viditeľnosti.
