Košický samosprávny kraj platí tisíce eur za málo využívané techniky
Na poslednom zasadnutí dopravnej komisie Košického samosprávneho kraja (KSK) bola diskutovaná problematika prenájmu stavebných strojov, konkrétne 73 strojov na obdobie ôsmych rokov za vyše 29 miliónov eur, ktoré kraj prenajal od firmy Tempus Trans. Poslanci sa zhodli na tom, že využitie prenajatej techniky je alarmujúco nízke, čo vyvoláva oprávnené otázky o efektívnosti tejto zmluvy.
Podľa informácií z poskytnutých Správou ciest KSK vyplýva, že niektoré stroje, ako kráčajúci bager, neboli využité vôbec, pričom kolesový bager je jediným zariadením, ktoré je používané pravidelne. S poslancom Milošom Ihnátom, ktorý o tejto téme dlhodobo hovorí, sa zhodujú, že pri využití kráčajúceho bagra sa stáva devastujúcim faktom, že jeho prevádzka vyžaduje ročné náklady vo výške 8 179 eur s DPH za prenájom bez akéhokoľvek skutočného využitia. Upozornil, že ekonomicky by bolo rozumnejšie, keby sa kraj rozhodol kúpiť tento stroj než platiť za jeho prenájom.
Ihnát navyše pridal ďalší závažný údaj, keď uviedol, že celková využiteľnosť kráčajúceho bagra bola iba 39 percent. Alarmujúca je aj skutočnosť, že k niektorým strojom, vrátane fínske traktory Valtra, bola taktiež zaznamenaná nízka miera využitia, pričom traktor Valtra vykazoval iba 41,92 percenta a nakladač iba 27,73 percenta. V tejto súvislosti sa poslanec pýtal, kto je za tento stav zodpovedný a pripomenul, že peniaze možno efektívnejšie využiť na iné projekty.
Problémy so zimnou údržbou a zlou pripravenosťou
Členovia komisie upozornili aj na problémy v zimnej údržbe ciest. Tóth, ďalší člen, vyjadril nespokojnosť s tým, že napriek vyhláseniu prvého kalamitného stupňa neboli niektoré cesty upravené a KSK nemala dostatočne vybavené vlastné mechanizmy. „Naše stroje počas najväčších snehových prekážok stali na dvore, zatiaľ čo externí dodávatelia, ktorí boli najatí na údržbu, neboli schopní zasiahnuť včas,“ uviedol Tóth. Navyše, obvinil vedenie SC KSK za nezájom a nedostatok komunikácie s dopravnou komisiou, pričom generálny riaditeľ a jeho zástupcovia sa na zasadnutiach neukázali už niekoľko mesiacov.
Vrátenie neefektívnych strojov?
Dôvody na úvahy o vrátení niektorých strojov na prenájom sa objavili aj v súvislosti s ich málo využívaním. Tóth opäť upozornil na fakt, že niektoré dôležité príslušenstvo k strojom sa nachádza na sklade a je zakúpené, ale nikdy nebolo použité, napríklad v prípade lyžice k stroju. Takéto prvky navyše stagnujú a predražujú prevádzku bez akéhokoľvek prínosu.
Problematika prenájmu strojov zo strany KSK vyvoláva pochybnosti aj z pohľadu riadenia a efektivity, pričom sa vo vzduchu objavuje otázka, či by nebolo lepšie investovať do nákupu techniky než neefektívne platiť za jej prenájom. Dôkazy o tom, ako sú tiež prax a processy v tejto oblasti riadené, zanechávajú otvorené otázky o budúcnosti správy ciest v regióne.
Kauzy KSK a ich právne dôsledky
Kauza prenájmu techniky však nie je ojedinelá. KSK sa už skôr zaoberali ďalšími obvineniami a kauzami, ktoré sa dostali do centra pozornosti médií. V nedávnej minulosti bolo podané obžaloby v súvislosti s podvodmi pri verejnom obstarávaní. Predseda KSK, Rastislav Trnka, je medzi obžalovanými, pričom obvineniami je podľa prokurátora spôsobená škoda vo výške vyše 553-tisíc eur. Tieto okolnosti podnecujú väčšiu potrebu transparentnosti a zodpovednosti vo vedení KSK.
Vzhľadom na súčasné problémy a okolnosti sa zdá, že KSK potrebuje naliehavú zmenu prístupu orientovanú na efektivitu a hospodárnosť. Kým sa nezavedú reformy, riskuje sa ďalej priepasť a negatívna publicita, ktorá môže podkopať dôveru občanov vo svojich volených predstaviteľov a správcov techniky.
